在地鐵隧道經(jīng)營規(guī)模慢慢擴大的狀況下，工程施工全過程中對地鐵隧道的施工質(zhì)量規(guī)定也慢慢提升。近幾年來，因為降水和地鐵隧道基本建設(shè)時遺留下的一些難題，地鐵隧道出現(xiàn)漏水，對地鐵隧道正常使用產(chǎn)生比較嚴(yán)重的危害。因而，地鐵隧道防水堵漏是確保地鐵隧道工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵對策，另外也是地鐵隧道施工不能缺乏的一環(huán)。

一、滲漏原因分析

1. 預(yù)留孔洞滲漏

分段需要預(yù)留螺栓孔和吊裝孔，分段拼接后需要封孔。封孔過程中，如果螺栓不擰緊，密封圈損壞或灌漿不密實，會影響孔的防水效果。同時，預(yù)留孔處混凝土厚度減小，在荷載作用下容易產(chǎn)生應(yīng)力集中、開裂甚至斷裂。

2. 防水層失效

裂縫太寬，結(jié)構(gòu)變形太大，不能超過防水材料的延展性，這將對防水膜的破裂產(chǎn)生很大的影響。破壞防水層的完整性，在缺陷部位通過地下水逐漸滲透到結(jié)構(gòu)內(nèi)部:基面與防水層粘結(jié)不良，二次混凝土襯砌澆筑時防水層空鼓脫落等問題，導(dǎo)致防水層損壞失效。

3. 地鐵隧道的設(shè)計不夠全面

由于地鐵隧道工程屬于地下工程，其性質(zhì)特殊，施工地質(zhì)條件復(fù)雜，工程設(shè)計數(shù)據(jù)必須與工程實際地質(zhì)條件不同。例如，在地鐵隧道施工中，漏水的主要原因之一是防水措施的設(shè)計不全面、不系統(tǒng)。在設(shè)計中，瀝青油氈防水層僅設(shè)置在橫向排水盲溝與地鐵隧道混凝土襯砌外壁之間，而其他區(qū)域的混凝土襯砌體與圍巖表面直接接觸，二者之間沒有設(shè)置相應(yīng)的止水緩沖層。由于地下水位的標(biāo)高遠(yuǎn)高于隧道頂板的標(biāo)高，此時隧道壁的水頭壓力將逐漸增大。為此，在高水頭壓力的持續(xù)驅(qū)動下，地下水將沿盲溝緩慢滲入，同時，地下水將沿隧道襯砌抗?jié)B性相對較弱的位置或裂縫逐漸滲入相鄰隧道的內(nèi)壁，最終導(dǎo)致滲漏問題。

4. 排水設(shè)施故障

有效排出襯砌背后的地下水，降低地下水對襯砌的壓力，是隧道結(jié)構(gòu)排水的關(guān)鍵。然而，在隧道施工過程中，排水系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)故障。在二次襯砌或灌漿施工中，盲溝和管道未得到有效保護，導(dǎo)致水泥漿堵塞盲溝和管道，導(dǎo)致排水功能失效。盲溝、邊溝排水孔不暢通，或排水孔堵塞，隧道二襯后盲管積水不能排入排水溝。隨著時間的推移，襯砌背后的地下水變得越來越多，水壓變得越來越大。最終，防水板被破壞，滲漏在襯里的薄弱部分排出。

5.施工人員技術(shù)水平低

由于近年來現(xiàn)代化建設(shè)的深入，基礎(chǔ)設(shè)施投資增加，導(dǎo)致建筑技術(shù)人員和熟練工人短缺。因此，大量沒有接受過正規(guī)教育和培訓(xùn)的移徙工人加入了技術(shù)工人的行列。俗話說，初生牛犢不怕虎。經(jīng)常不知道施工造成的隱患。例如，防水板接頭沒有牢固粘合(因為這不容易檢測)，并且不會被處理。知道止水片沒有正確安裝，不會被調(diào)整。

二、堵漏治理方案

施工縫剜導(dǎo)排

該方法主要用于施工縫及大水量襯砌裂縫，如拱、墻單點線流、鋼絞線流、注水等。

1. 施工原理

該方法是剛性和柔性封堵與排水的結(jié)合。從外觀上看，該方法比外排水法更美觀，受外界環(huán)境影響小，防滲漏效果顯著。

2. 施工工藝:

a.表面清理:清理裂縫周圍10厘米左右的襯砌混凝土表面，找出裂縫的位置和水源。

b.開槽或鉆孔:用切割機在滲縫左右3厘米處切割出6-8厘米深的接縫，或用沖擊鉆每2厘米鉆孔一次，為開槽做準(zhǔn)備。

c.開槽:手工鑿槽深度為8厘米(施工縫)或6厘米(內(nèi)襯裂紋)，一般鑿一個內(nèi)大外小(4厘米)的倒梯形槽，保證外用防水層厚2-3厘米。

d.埋管:在池底預(yù)埋一根準(zhǔn)50°彈簧半管，直至側(cè)壁底部用鋅鐵片固定，用準(zhǔn)50°聚氯乙烯圓管將側(cè)壁底部與縱向排水溝連接。

e.密封和填充:在密封和填充防水砂漿之前，用遇水膨脹橡膠止水帶填縫。

f.涂刷找平:防水砂漿達(dá)到一定強度后，噴濕修補區(qū)域，刷1: 2普通砂漿找平，推薦厚度為0.5 ~ 0.8厘米。

g.固化:噴涂固化應(yīng)在14天內(nèi)進(jìn)行。

隨著我國城市地鐵的快速發(fā)展，地鐵隧道堵漏的越來越重要，從設(shè)計入手，防患于未然。只有這樣，才能降低運行環(huán)節(jié)的泄漏概率，消除安全隱患，降低工程運行成本。